طرق الشرقية تحتضر

[حـٍَ،ــٍَـلاٍَ]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

طرق الشرقية تحتضر

تخلف في المواكبة وأزمة حقيقية قادمة

اليوم - الدمام

الجزء الأول

شهدت المملكة خلال الثلاثة عقود الماضية حركة ازدهار وتطور صناعي وعمراني منقطع النظير، وكان من مظاهر هذا الازدهار بناء شبكة من الطرق الضخمة على أحدث المواصفات العالمية لخدمة حركة النقل بين المدن وداخلها. حيث تم إنشاء ما يقارب مائة وثلاثين ألف كيلومتر من الطرق المعبدة والطرق الزراعية بتكلفة فاقت مائة وخمسين بليون ريال. . إلا أن هذه الشبكة بدأت تواجه تحديات جديدة لا تقل عن تحديات مرحلة التنفيذ، ألا وهي المحافظة على هذه الشبكة. حيث ظهرت عدة عيوب بهذه الطرق نظراً لتقادمها، مع ما تتميز به المنطقة من ظروف بيئية قاسية متمثلة في حرارة الجو العالية، وارتفاع ملوحة التربة، وكثرة السبخات، وقرب منسوب المياه الجوفية من سطح الطرق، وتدني نوعية المواد الحجرية المحلية، مما يستدعي استخدام المنهج العلمي التطبيقي في تخطيط وإدارة صيانة هذه الشبكة لإطالة عمرها وزيادة المردود منها.
وفي المنطقة الشرقية تحديدا تعيش الطرق ازمة خانقة نتيجة عدم مواكبتها النمو المتسارع فضلا عن رداءة الصيانة في سلسلة حلقات تتناول طرق الشرقية من جميع النواحي وهي دعوة للمسؤولين للمشاركة وتصحيح الاخطاء في ظل الدعم المادي الكبير الذي تقدمه الدولة وحرص امير المنطقة الشرقية وسمو نائبه على راحة المواطن وظهور المنطقة بالشكل المناسب لمكانتها الاقتصادية والاجتماعية.
السلامة في الطريق
ومن المؤكد بما لا يدع مجالا للشك ان ما يهم الدولة والمواطنين هو السلامة عند استخدام شبكة الطرق. ومن اهم ما يحقق السلامة وضع شبكة الطرق (تخطيطا وتصميما وتنفيذا) وما يمكن ان يسمى بالثقافة المرورية. والتي من عناصر ها : نظام المرور، تطبيق النظام عن طريق المراقبة الشديدة للحركة المرورية في الطرق ومن ثم انزال العقوبة على المخالفين، والوعي المروري من قبل مستخدمي الطرق ومعرفتهم الكاملة بالنظام وبآداب المرور. وتحقيق هذه الثقافة يتطلب جهودا من اكثر من جهة ولكن تتحمل الاجهزة المسؤولة عن المرور المسؤولية الاساسية.
لانه لايمكن الحديث عن تحديد المسؤوليات في ظل النظام الشامل وتداخل الجهات ذات الاختصاص وباتت الحوادث المرورية تشكل ظاهرة يومية يفقد من خلالها الوطن ثروات حقيقية متمثلة في العنصر البشري.
الحوادث المرورية
وبلغ عدد الحوادث المرورية بالمنطقة الشرقية خلال العام الماضي 107780 حادثا نتج عنها 807 حالات وفاة و3050 اصابة. واوضحت احصائية لادارة مرور المنطقة الشرقية خلال عام 1428هـ ان عدد المخالفات وصل الى 693214 مخالفة منها 483061 ارتكبها سعوديون و210153 غير سعوديين.
واحتلت السرعة اعلى مخالفة باجمالي 97700 خصص 74192 لسعوديين و23508 مخالفات لغير سعودي.
وبلغ اجمالي الحوادث 370 الف حادث نتج عنها 3155 وفاة و1704 اصابات خلال 6 سنوات من عام 1422هـ.
وجاءت عدد الوفيات حسب السنوات من 1422هـ 476 وفاة و2250 اصابة وعام 1423هـ 491 وفاة و1528 اصابة وعام 1424هـ 522 وفاة 1688 اصابة وعام 1425هـ 350 وفاة وعام 1426هـ 633 وفاة و2049 اصابة وعام 1427هـ 683 وفاة و2755 اصابة.
بينما سجلت احصائيات الحوادث والمخالفات المرورية التي باشرتها دوريات امن الطرق العام الماضي 112993 مخالفة منها 339205 سرعة والحوادث 737 حادثا وقدمت 45870 خدمة لمرتادي الطريق. في دراسة أوضح الدكتور علي الغامدي رئيس اللجنة الوطنية للسلامة المرورية ان 20 % من الوفيات في الحوادث المرورية نتيجة انفجار إطارات السيارات.
واذا كانت هذه الاحصاءات تنسب نسبة 6 بالمائة الى الطريق فان ذلك ناقوس خطر يهدد بتفاقم المشكلة وخاصة ان الطرق في مزيد من التدهور وغياب الصيانة والتطوير المستمر الذي يتواكب مع النشاطات الاقتصادية والعمرانية.
مواكبة الزمن
اما شبكة الطرق (تخطيطا وتصميما وتنفيذا) فالجهة المسؤولة اساسا فيها هي في الوقت الحاضر وزارة النقل. واثناء (الطفرة) الاقتصادية الاولى (اواخر السبعينات واوائل الثمانينات من القرن الميلادي السابق) قامت وزارة النقل (وزارة المواصلات عندئذ) بمجهود كبير رسمت بموجبه شبكة الطرق التي يتم استعمالها اليوم وكان تخطيط وتصميم وتنفيذ الشبكة نقلة نوعية كبيرة في ذلك الوقت حملتنا الى اليوم.
والسؤال الذي يطرح نفسه هل الشبكة كما نفذت قبل حوالي ثلاثين سنة تناسب الحركة المرورية الناتجة عن التطورات الاقتصادية والصناعية والعمرانية الكبيرة التي شهدتها المنطقة خلال العقود الثلاثة الماضية فضلا عن مناسبتها للعقود الثلاثة القادمة؟.
العقود الثلاثة الماضية
ويمكن ان يكون الوضع السائد اليوم جوابا شافيا لمن يبحث عن اجابة فاذا سرنا في مختلف الطرق بين الظهران والجبيل (الظهران ـ الخبر والدمام الساحلي ـ الخبر، (الكباري) الظهران الجبيل الرئيسي، الظهران ابو حدرية ومخارج ومداخل هذه الطرق والطرق الفرعية الناتجة منها او التي تصب فيها نستطيع ان نستنتج الجواب وهو عدم ملاءمة الشبكة لهذه الحركة الآن فضلا عن مناسبتها للعقود الثلاثة القادمة اذا ما نظرنا الى الخطط القائمة في مجال الاعمار (تمدد المدن في البر والبحر) والمشاريع الاقتصادية الكبيرة مثل مشاريع الجبيل 2 ومشاريع معادن في رأس الزور ومشاريع البترول في رأس تنورة والجعيمة والمصانع الثانوية في المنطقة الصناعية الثانية ولعل الثالثة قادمة ومشاريع البترول المختلفة التي تقوم ارامكو بتنفيذها في بقيق ومختلف حقول البترول كمنيفة وحرض وابوسعفة وغيرها. يضاف الى هذا الحركة المرورية الناتجة عن وجود جسر الملك فهد وقريبا جسر البحرين وقطر وتتنامى الحركة التجارية بين المملكة وقطر ودولة الإمارات وعمان (وهذه سيكون لها تأثير ايضا على وضع الطرق في محافظة الاحساء التي قد تحتاج هي الاخرى الى وقفة ونظرة اخرى).
إعادة النظر
ويتطلب الامر للخروج من مواجهة تحديات في المستقبل تتفاقم بطول الانتظار اعادة النظر في كل شبكة الطرق في المنطقة التي تبدأ في الظهران في اتجاه الاحساء وفي اتجاه الجبيل وفي اتجاه ابو حدرية وحتى رأس الزور ووضع المخطط المناسب لايجاد شبكة لا تحقق السلامة في الوقت الحاضر فقط ولكن تأخذنا الى عام 2040 ميلادية على الاقل.
دراسات مستفيضة
ان التخطيط لهذه الشبكة يتطلب من وزارة النقل دراسات مستفيضة للحركة على الطرق المختلفة وفي الوقت الحاضر واحتمالاتها مع تقدم الزمن في ضوء الخطط المعلنة والتي هي في طور الاعداد من قبل الجهات المختلفة في الدولة.
وعند البدء في الدراسات يجب ان تشمل طرح العديد من التساؤلات ابرزها مدى حاجة الطرق الحالية للتوسعة من مسارين الى ثلاثة او من ثلاثة الى اربعة او خمسة.؟
مدى الحاجة لشق طرق جديدة بمسارات متعددة بين مدن المنطقة المختلفة.؟
ويجب ان يشمل (أ) و(ب) الطرق المارقة بين الظهران والخبر والخبر وجسر الملك فهد والظهران الاحساء والمبرز الدمام والدمام القطيف (مرورا بسيهات وعنك). والقطيف ـ صفوى (مرورا بالعوامية والقديح) وحتى رأس تنورة.
والظهران ـ الجبيل ـ ابو حدرية ـ رأس الزور.
والجبيل ـ الرياض.
ورأس الزور ـ الرياض .. الخ
والقطيف ـ تاروت بالاضافة الى ما يشاع عن انشاء جسر بين الدمام وتاروت.

مداخل ومخارج الطرق
كما يجب مراجعة مداخل ومخارج الطرق الحالية وتعديلها بما يتناسب مع حركة المرور الحالية والمستقبلية بالاضافة الى النظر في ايجاد مداخل ومخارج جديدة وربط الطرق القائمة بالطرق الجديدة وعلى سبيل المثال:
الحاجة الى توسيع طريق الخبر الظهران الى اربعة مسارات وتوسيع مداخله ومخارجه الى مسارين او ثلاثة في بعض الاماكن.
وتوسيع شبكة الجسور عند تلاقي طريق الظهران الخبر بطريق الظهران الجبيل وبالتالي توسيع المخارج والمداخل الى مسارين او ثلاثة في كل اتجاه.
وتوسيع طرق الظهران ـ الجبيل الى اربعة مسارات على الاقل بالإضافة لطرق خدمة.
وتصحيح مشكلة الكتف الايسر في هذا الطريق لمنع المتهورين المستعجلين من استعماله بوضع مطبات او حواجز او خلافه او توسيع هذه الاكتاف لتكون مسارات متكاملة.
وتوسيع مداخل ومخارج تقاطع طريق الظهران ـ الجبيل مع طريق الملك فهد في الدمام والمتجه الى المطار (وقد يلزم توسيع تقاطع طريق الملك فهد مع طريق الظهران ـ ابو حدرية ايضا.
وتوسيع مداخل ومخارج طريق الظهران الجبيل عند تقاطعه مع طريق الملك سعود المؤدي الى وسط الدمام.
وتوسيع مداخل ومخارج تقاطع طريق الظهران الجبيل مع الطريق المؤدي الى وسط سيهات والنظر في تحويله الى حركة حرة في كل الاتجاهات.
وشق طريق الى مدينة عنك عند تقاطع طريق الظهران ـ الجبيل بالطريق القادم من طريق الظهران ابو حدرية مع المداخل والمخارج المناسبة.
وتحويل مداخل ومخارج تقاطع طريق الظهران ـ الجبيل مع طريق احد القادم من القطيف الى حركة حرة في كل االاتجاهات بمسارين على الاقل.
هذه اطلالة على طرق الشرقية والنظرات المستقبلية لمواكبة التطور الذي تشهده المملكة في كافة المجالات والتوسعات العمرانية والصناعية.


المصــدر

اليوم الإلكتروني - تحقيقات وتقارير

حــٍَــٍَــلاَِ

[نـزف الابـداع]

محتاجين لحادث جديد لوزير المواصلات
وستصبح طرقنا كـ رخام روزا في أحد القصور

[غـــــــــربــي]

الموضوع لايقتصر على الشرقيه..

جدهـ تعاني ازمه في خطوطها من سنواات سواء كانت الخطوط الداخليه او الخطوط المؤديه الى المنطقه
ولكن لاحياه لمن تنادي

الاتجاه الجديد لحركه النقل اعتقد هو بالتوصيه باعادهـ استخدام البغال والحمير للتنقل فهي لا تحتاج الى تعبيد الطرق

[عطر المحبه]

اغلب الطرق والله


وانا زرت جده وعشت بالشرقيه

ورايت طرق الشرقيه ارحم بكثييييييييييير من جده

[نهر الوفاء]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نزف الابداع

محتاجين لحادث جديد لوزير المواصلات


وستصبح طرقنا كـ رخام روزا في أحد القصور

لا تتمنى الشر لأ خيك المسلم هكذا علمنا ديننا

وزير الموصلات لاعلاقة له بالطرق داخل المدن فهي من شئؤن وزارة البلديات
وامانات المدن ... تحيتي لك ،،،

[نـزف الابـداع]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نهر الوفاء

وزير الموصلات لاعلاقة له بالطرق داخل المدن فهي من شئؤن وزارة البلديات

وامانات المدن ... تحيتي لك ،،،

أتلم المتعوس على خايب الرجاء

مثل ما هانت عليهم أرواح الأوادم وممتلكاتهم
بتهون أرواحهم علينا مثلهم مثل ما فرطوا فيه
من آمانات ممتلكات المواطنين وأرواحهم
أمانه يجب عدم التفريط فيها ومستحيل
أحد ينكر تفريط بعض الوزراء بهذه الأمانه
ومن علامات المنافق (إذا أؤتمن خان)
كذلك علمنا ديننا خيانة الآمانه هي من
علامات المنافق

كل الشكر أستاذي نهر

[نهر الوفاء]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نزف الابداع

أتلم المتعوس على خايب الرجاء

مثل ما هانت عليهم أرواح الأوادم وممتلكاتهم
بتهون أرواحهم علينا مثلهم مثل ما فرطوا فيه
من آمانات ممتلكات المواطنين وأرواحهم
أمانه يجب عدم التفريط فيها ومستحيل
أحد ينكر تفريط بعض الوزراء بهذه الأمانه
ومن علامات المنافق (إذا أؤتمن خان)
كذلك علمنا ديننا خيانة الآمانه هي من
علامات المنافق

كل الشكر أستاذي نهر

هات مايثبت شرعاً انهم خانوا الامانة .
هل تشهد امام الله سبحانه وتعالى انهم اكلوا الاموال المخصصة للطرق .

تذكر قوله تعالى
{ ما يلفظ من قول الا لديه رقيب عتيد } وتذكر أن هذه حقوق عباد مسلمين
محرمة أعراضهم وأموالهم ودمائهم .

[رهـ الـشـوق ـين]

بكل اختصار
قهر اللي صار بالشرقيه وربي حاااااااسوها

وكله كوووم والنفق اللي يخرخر ماي كوم ثاني ...
قفلوه وقالو بعد اربع شهور على ما اعتقد راح يفتحونه

وهاتك يا تسحيب على اذنه آل ايه آل يفتحونه

اخاف يجي يوم ويكتبو على النفق ( يزال من قبل البلديه )